根據9月底比亞迪公布的售價，元PLUS在德國的預售價為3.8萬歐元，漢、唐這兩款車型在德國的預售價為7.2萬歐元（約50萬元），售價比國內售價高出一倍。漢、唐這兩款車型的價格甚至高于奔馳GLC、E級等豪華傳統燃油車的價格。其中，新一代奔馳GLC在德國的起售價為5.7萬歐元。

中國有句老話叫做“風水輪流轉”，現在也可以讓德國人感受一下中國電動車的威力了！

曾幾何時，我們能想到我們國產品牌的車能在國際市場上與奔馳一較高低，更不要說價格竟然能是奔馳的一倍了！

作為國內最大的新能源汽車廠商，比亞迪自然不滿足于國內市場，開始把目光放在了更大的全球市場中。在此次的巴黎車展上，比亞迪一共推出了三款車型，分別是元PLUS、唐EV和漢EV，價格相比國內均有明顯提升。

不僅只有比亞迪，蔚來汽車不久前在德國舉辦的NIO Berlin 2022活動上宣布ET7、EL7和ET5將以訂閱模式開啟預訂，單月訂閱價999歐元起，這一預訂價格水平比肩保時捷等豪華品牌。蔚來汽車董事長李斌對此表示：“我們和奔馳、保時捷的價格一樣其實是合理的，要讓產品回到價格的本質。我們是一價全包，別人只是單純的車價，很多價格還需要另外算?！?

只能說我們國產汽車行業正在從另一個方面對歐洲國家實現“彎道超車”，在傳統汽車方面，由于技術和專機的壁壘，我們很難實現超車，但是我們中國人能夠創新、能夠發展，終究在電動汽車方面實現了突破。也希望我們在芯片方面也能夠有新的突破，打破西方國家的壟斷，真正的使我們沒有短板，不再受美國的控制與威脅，這樣的中國將會補齊最后一塊短板，這樣的中國將會給世界帶來巨大變化！

不過，現階段像比亞迪這樣的自主品牌在海外市場仍然面臨巨大的挑戰，比如在海外市場的品牌建設還不太完善、規模相對本土車企要小很多。小雷認為，如果自主品牌想要在海外市場大獲成功，除了擴大銷售渠道之外，還需要推出更完善的服務體系，這樣才會受到越來越多海外消費者的青睞，才能在海外市場發展的越來越好。