沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，這句話永遠不會過時。作為早期就進入中國市場的大眾汽車品牌，在國人心中的地位很高，這幾年國產新能源汽車崛起，大眾現在才投資明顯有些后知后覺了。

德國大眾汽車13日宣布，將投資約24億歐元(約合人民幣168億元)與中國智能計算平臺提供商地平線共同成立一家新公司，主要聚焦自動駕駛領域的技術開發，交易預計在2023年上半年完成。

這也可以被理解為大眾將會把研發中心轉移到與新能源汽車領域相關的業務上。其中自動駕駛就是未來新能源汽車相比于傳統燃油車而言的制勝法寶。

大眾對在華業務的重視程度怕是沒有什么車企能夠比得上，今年4月份，大眾專門在中國成立了汽車軟件子公司，即CARIAD中國子公司，它定位于大而全的汽車智能化供應商，產品包括自動駕駛、智能座艙、V2X、以及底層的軟件架構。

從銷量數據上來看，德國大眾和日系車似乎在銷量上表現還不錯，但后勁明顯不足，在新能源領域更是遭遇特斯拉和國產新能源汽車的夾擊。如果新能源汽車在未來幾年里市場份額持續的擴大，能夠和燃油汽車平分秋色，那也就是德系車和日系車的沒落之日。

在今年1~8月的銷量排行榜上，大眾的ID 4勉強能夠擠進前十名。但這個地位非常的不穩過，說實話，后面的造車新勢力們稍微加一把勁兒，或者說沒有受到外在因素的影響，可能就把大眾甩到到十名開外了。所以大眾現在必須要加碼轉到新能源汽車領域里，不能被甩開，一旦被甩開，新能源汽車時代，大眾的優勢將完全不復存在。

作為最早進入到中國市場的汽車行業和品牌，大眾在國人心中的地位確實比較高，哪怕是新能源起來，大眾的口碑優勢還會持續一段時間。但如果想要依靠著這個口碑，保證大眾每年數百萬輛的銷量，那恐怕是不現實的。