近日有個全國人民都高興的消息，港珠澳大橋明天就將正式通車，這座大橋從開始建設就牽動著國人的視線，對于港珠澳三地都有重要意義，堪稱一個偉大工程。

你是不是好奇這座大橋有多長呢？告訴你，這座大橋有55公里那么長，可能數字不是那么形象，咱們臨沂的九曲沂河大橋接近2公里，也就是說港珠澳大橋比27個九曲沂河大橋還要長！

港珠澳大橋集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年。

其中，粵港澳三地共同建設的主體工程長約29.6公里，由港珠澳大橋管理局負責建設和運營管理。

港珠澳大橋通車后，將大大縮短香港到珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海澳門驅車僅需30分鐘的車程。通車前，如果陸路往來三地只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右，水路乘高速客輪也要1個小時。

港珠澳大橋管理局介紹，大橋主體工程采用橋島隧結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里采用隧道方案，其余路段約22.9公里采用橋梁方案。

為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島，東人工島東邊緣距粵港分界線約150米，西人工島東邊緣距伶仃西航道約1800米，兩人工島最近邊緣間距約5250米。

從2004年開始，針對大橋工程可行性研究結論、協調通航標準、白海豚自然保護區、港珠澳大橋投融資方案及三地框架協議等問題，為確定可行性方案，港珠澳大橋前期工作協調小組曾多次增設專題展開反復論證。

香港國際金融學會會長、廣東珠海橫琴自貿區專家委員會委員肖耿在接受澎湃新聞記者采訪時稱， 以“Y”字形路線連接香港與珠海、澳門，將能最大化地發揮大橋互通互聯的重要性作用，其中，橫琴島被納入聯通的設計，不僅解決了路線規劃建設的技術難題，也在發展上具有重要意義。

港珠澳大橋的路線經過了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達到10萬噸級通航等級，遠期30萬噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時該處臨近香港國際機場，航空領域的建筑物高度限定使得該區域無法實現大跨徑、高塔結構物。

所以，就只能選擇隧道這個方案了。為了實現橋梁與隧道之間的轉換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構成了港珠澳大橋的橋島隧相結合的建設方式。

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道貫通。這是我國首條外海沉管隧道，也是當今世界上最長、埋深最深、綜合技術難度最高的沉管隧道。至此，大橋主體工程全線貫通。12月31日，港珠澳大橋全線亮燈。

港珠澳大橋的開通意義重大，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，首次實現了珠海、澳門與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。

這座大橋如何通關呢？大橋將采取“三地三檢”的通關模式，實行24小時通關。三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位于各自屬地內。其中珠海、澳門之間采取“合作查驗、一次放行” 的創新模式。

珠海公路口岸大樓分成A區和B區，A區是珠海到香港的旅檢樓，B區是珠海到澳門的旅檢樓。旅檢樓三樓，珠港出境檢驗廳設有20條自助通關通道。只要刷通行證、按指紋，最快8秒自助通關！

通關完畢后，旅客直接下到一層的穿梭巴士大廳，坐巴士約半個小時即可到達香港口岸。

所有收費車道均支持電子不停車收費(ETC)和人工收費(MTC)方式，可自動識別港澳、內地車輛信息，通行收費只需0.3秒。

收費站現金收費為人民幣，非現金結算以人民幣計價，還將開通銀行卡、支付寶、微信等非現金電子支付方式。

通車后，駕車從香港到珠海、 澳門從3個小時縮短至約45分鐘， 這對提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩定，打造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。

特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創立的完整的大橋工程決策體系，對未來大灣區整體基礎設施建設是極為寶貴的財富。